【运费爆降】集装箱市场四大利空压顶，，，，，海运费跌成白菜价！

2024-09-20 13:35

克日，，，，， Xeneta首席剖析师Peter Sand忠言称：现在集装箱市场正面临着四大利空，，，，，海运费可能跌到比疫情前还低的水平！

德鲁里最新一期的市场报告数据显示：天下集装箱运价指数（WCI）上周再次大跌，，，，，使得该指数下跌的天数已经凌驾200天，，，，，较去年同期已经腰斩（下跌52%）。。。。。。。

而来自上海航交所最新运价数据也显示，，，，，全球各主要航线运费断崖式下跌仍在一连中：

北美航线：

美西运价从上周3484美元下滑至3050/FEU，，，，，周跌434美元，，，，，大跌12.5％

美东运价上周7767美元大幅下滑至7176/FEU美元，，，，，周跌591美元，，，，，下跌7.6％

欧洲航线：

欧洲基本港运价3545美元/TEU，，，，，周跌332美元，，，，，下跌8.6％

地中海航线运价为3777美元/TEU，，，，，周跌445美元，，，，，下跌10.5％

波斯湾航线：运价为1232美元/TEU，，，，，周跌249美元，，，，，下跌16.8%

澳新航线：运价为2262美元/TEU，，，，，周跌227美元，，，，，下跌9.1%

南美航线：运价6342美元/TEU，，，，，周跌841美元，，，，，跌幅11.7%

对此，，，，，Xeneta首席剖析师Peter Sand忠言，，，，，运价可能跌到比疫情前还低，，，，，航运景气衰退恐会卷土重来。。。。。。。Peter Sand发出这个预警，，，，，主要是由于现在市场正面临着以下四个�；；；；；；�

口岸不再拥堵，，，，，现在口岸拥堵问题逐渐缓解

现在因港湾缺工情形缓解，，，，，加上运往美国的家具等产品需求镌汰，，，，，塞船数随着大减，，，，，目今在洛杉矶、长滩港近海期待的集装箱船数目下降为不到10艘。。。。。。。

克日，，，，，洛杉矶港宣布了今年8月份的收支口数据，，，，，作为该国吞吐量最大的集装箱门户，，，，，洛杉矶的入口量正在下降两位数（17%）。。。。。。。这是自去年 12 月以来洛杉矶入口总量的最低值，，，，，其时入口量因陆侧严重拥堵而受到抑制。。。。。。。同时这也是自 2014 年以来洛杉矶 8 月份的最低入口总额。。。。。。。

一批集装箱船订单即将交付

航运巨头们在鼎力大举订购新船

据统计数据显示，，，，，目今新集装箱船订单已经凌驾1000艘，，，，，订单运力合计凌驾700万标箱，，，，，并且都在未来两三年集中下水。。。。。。。

需求下降，，，，，市场运力供过于求

受全球通货膨胀的影响，，，，，西方经济体的经济远景疲软，，，，，消耗需求依然低迷不振，，，，，导致今年货运岑岭期体现平平。。。。。。。

大宗集装箱船投入效劳

近期，，，，，多家船公司的新造船涌入市场，，，，，增添了大宗可用运力，，，，，使本就需求低迷、舱位供过于求的集装箱运输市场“一货难求”！

Peter Sand提到，，，，，以目今费率盘算，，，，，大都航运业者要赚钱，，，，，运力使用率只要维持50~60%，，，，，但若运价一连下滑，，，，，运力治理将面临严重问题。。。。。。。另凭证日经亚洲谈论(Nikkei Asian Review)报导，，，，，已往受疫情影响，，，，，美西从2020年底泛起塞港潮，，，，，并且在去年炎天进一步恶化，，，，，其时从亚洲运送货物到美西需要约莫30天，，，，，比寻常多出2~3倍，，，，，在全球供应链主要情形下导致运费狂飙。。。。。。。

航运业今年旺季不旺，，，，，海运费跌至白菜价

每年第三季度是海运的古板旺季，，，，，但在全球通货膨胀大配景下，，，，，经济预期走弱，，，，，需求走低，，，，，航运业今年旺季不旺。。。。。。。

作为海运市场主要的加入者，，，，，集卡司机对行情的感知颇为深切。。。。。。。过往多年中秋、国庆“双节”前，，，，，由于货主抓紧时间出货，，，，，排长队进港的情形一再泛起，，，，，但今年情形有所改变。。。。。。。
不少集卡司机反应市场行情确实有些降低，，，，，即将退休的吴师傅坦言，，，，，在他从事口岸集装箱卡车运输10余年来，，，，，“今年的行情可谓是最淡的”。。。。。。。

业内人士预计，，，，，外洋高通胀挤压需求，，，，，经济下行压力一直加剧，，，，，与去年动辄上万美元的海运价钱相比，，，，，四序度全球集运市场依然禁止乐观，，，，，或将泛起旺季不旺的行情，，，，，运价会进一步下挫。。。。。。。

集装箱现货运费指数SHIFEX在中国上海和美国洛杉矶之间纪录了24个月以来的最低运费。。。。。。。该指数显示运费为3,500美元/40'，，，，，同比下降80%。。。。。。。

不过这关于外贸人来说，，，，，着实是猖獗的运价终于回归到了相对合理的位置。。。。。。。

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